Братцы помогите плиз кто сталкивался с данными девайсами, растолкуйте схему подключения

выложи ссылки на характеристики и описания этих устроиств...

Вот ссылка http://www.ventair.ru/vent/avt_reb.html там есть один из вариантов схемы

А в чём собственно проблемма тогда??

Как я понимаю

L - дырка в розетке №1
N - дырка в розетке №2
REB - диммер
M - канальник

если так ноль понятно идет через вентиль (хотя как в розетке определить где ноль)
фаза напрямую к диммеру, а дальше? фаза к вентилю откуда?

У меня в паспорте к регулятору есть еще вторая схеиа, по ней к диммеру на вход идут в первое и третье гнездо фаза/ноль, и на выходе к вентилю из четвертого и пятого.
Так все подключил-он включается но обороты не регулируются.

Индикаторной отверткой... Суёш её в розетку и находиш фазу, а там где нет фазы есть ноль

Попробуй обе схемы...

KOLHOZnick, спасибо за помощь, по первой схеме непонятно тогда как идет фаза на канальник

Подключил по первой схеме, включается,но регулироваться не хочет, может он бракованный?
поеду к продавцам разбираться.

Вот как раз они и должны в первую очередб знать как это подключается

Бро, подключение по первой схеме подразумевает параллельное устройство (калорифер, например) и НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ.
KOLHOZnick выложил схему, по ней и подключайся. В данном случае фаза/ноль похрен, поскольку у ТД-шек двигатели асинхронные.

по ней пробовал -та же хрень, мож я че не так делаю?
от розетки один провод в клемму диммера L (первая слева),
второй скрутил с проводом подключенным к канальнику клемма L,
и в последнюю клемму диммера провод от канальника N

kvatt, может, такая схема понятнее будет:

Markus, пасиб так понятнее, ща попробую

то же самое - включается но обороты не регулируются
по ходу все же брак

Попробуй вместо канальника подключить лампочку. Не всегда диммером можно управлять вентилем. Хотя у меня ТД350 управлялся.

Действительно оказался брак, поменял-все заработало по схеме Маркуса, за что ему еще раз огромный респект!

Ребят посмотрите, правельно подключил?
L1фаза
L2 это от тд LA(высокая скорость)
Третий синий провод это от тд LB(низкая скорость) а от тд синий провод это типо ноль (N)
А то как то непонятно регулируется.

kvatt просто берёшь фазовый провод, разрезаешь, получившиеся два конца крепишь в колодках димера, всё просто

Cossack, с таким подключением спалишь ты свой сайлент....два провода должно входить в вентиль - в LA - фаза, в N - ноль....вытащи провод из LB



ссылка

M в кружочке на картинке - это фаза на вентиляторе,то есть LA

А потом куда? Там на тд 2 скорости.

Cossack, ты kvatt?
запыхавшийся, ты по моему совсем запыхался последнее сообщение 6го года

Подключил, появился гул
У меня на тд нарисованно 3 выхода с проводами la и lb идут в димер а n уходит на розетку типо ноль
LA воткнул в самую правую в диммере, lb во втору слева(L со стрелочкой вниз) а типо фаза из розетки в самую левую ( L со стрелочкой вверх). Гула нет но высокая скорость какая то не такая сильная по сравнению если на прямую. И еще, когда вкл диммер то сначало маленькая скороть и далее на увиличение, а поттвоей схеме сначало высокая потом на уменьшение и гул.

growstealth нет не совсем я запыхался, порох ещё есть, а теперь по теме:
Вот есть у человека электроприбор вентилятор, тен либо лампочка. Человек подключил вентилятор или тен или лампочку и они крутят, греют или светят. Много, возопил человек, надо меньше крутить, греть либо светить!!! Бинго, осенило его!!! Беру диммер и будет мне счастье
Чтоб человека не путать, я посоветовал ему разомкнуть фазовый провод, идущий от розетки и повесить диммер на него. Это всё, ничего личного

ну ты просто не обратил внимания,что вопрос задавали 6 лет назад а так все нормал

Cossack, у тебя на тд нарисовано схематическое переключение скоростей....либо LA,N либо LB,N - но не три вместе



вот как тебе надо воткнуть - синий - фаза зеленый ноль

и первая скорость на регуляторах должна быть самой высокой.....далее на понижение...