Просьба не вносить смуту!
Диммер для бра - это не резистор, а симисторный регулятор мощности. Напряжение он не понижает, а обрезает фронт. К строчке в инструкции это не имеет никакого отношения. Им регулировать обороты можно, если не понижать их слишком сильно, то есть где-то до половины.
В TD стоит конденсатор (у меня - на 1 мкФх450 В), который и делает вторую скорость. За копейки можно купить на Митинском рынке бумажные конденсаторы типа МБГВ (за последнюю букву не ручаюсь) или K75-40 и сделать еще пару-тройку скоростей. Номиналы, которые нужны и схему включения не помню, но на форуме уже советовали.
P.S. Брухо прав! С родным диммером можно стартовать и на пониженных оборотах.

Какой блок питания?

Это как повезёт. Лично разламывал сгоревший диммер за 700р.(!), дык там классический проволочный реостат оказался, в неплохом правда исполнении.
А про обороты уже всё сказали.

Не верю и никогда не поверю. Потому что, если бы там был реостат, то на нем в режиме уполовинивания мощности для питания 100 Вт лампочки в бра должно выделяться также порядка 100 Вт. А резистор, способный рассеять такую мощность, в маленькую закрытую коробочку не запихнешь. Подстроечный резистор там есть, но работает он не как реостат.
Во всяком случае, регулятор для бра, как на картинке у Чеширского Кота, являет собой именно симисторный регулятор: я его сам разбирал.

Delirium, я тоже сам разбирал , быть может, принял подстроечный резюк за рабочий Но он был реально во весь корпус , здоровый...
И я, кстати, хоть и писал, что димером регулировать низя, но когда понадобилось притормозить дешёвый Вентс... конечно, это был диммер

Вот поди и разберись можно или нельзя ставить диммер,а то жалко если ТД сгорит,дорогой он сцука!

Диммер дешовый наебнул TD350 на 2 неделе эксплуатации тогда и подключил вент к термодатчику и фсе стало хорошо

Описывал я уже такую вещь (димеры, кста, по 200р за штуку):

1

Xstrannik, не должен гудеть. Может трабл в канальнике...

Я тоже с ТД500. Диммер из самых дешёвых. Подключение почти по Asv, только наоборот- ночью через диммер (что бы тянул, но на грани слышимости), днём на половину мощности (больше просто не надо).
А вот с Вентсом 100 были проблемы, да ещё какие- чуть диммер повернул- тот почти останавливается и просто гудит (чуть не спалил однажды нафиг).

Какая маркировка у этих релюшек? хде их можно поискать? освещение, провода, наверное такой магаз нужен
И еще вопрос: термодатчик- отдельный девайс?

А у меня вопрос с гулом вентиля встал резко, поэтому побежал в ближайший магаз и купил что было. А был только диммер, который вместо выключателя в стену вмонтируется. Разомкнул цепь, посадил по концу на клеммы и все работает. И (тьфу-тьфу-тьфу) уже долго, поэтому переделывать не хочу, хотя выглядит это жутко =))

А как ты это реализовал с Термодатчиком? Можешь поподробнее??

Где найти релюху эту? Подскажи пожалуйста номер маркировку!?

Сгорел тд 500 сайлент, после двух недель работы с регулятором от мастеркита( что делать?


Сдал в благовест, через месяц отдали новый. Я им сдал без крепежа и крышки контактов(крышка товарный вид потеряла), но они даже не спросили, так что теперь 2 комплекта креплений)

Какой димер посоветуете хороший на TD500

Шифр, http://z-plus.ru/product/reb-1n-elektro ... -/?from=ya

По соотношению цена/качество лучше всего последовательно подключенный конденсатор неполярный на 2-4 мкф (опытным путем подобрать нужную емкость). Цена - рублей 100-200.

а вот такой прибор пойдет для понижения оборотов до максимума на S&P TD1000/200 http://www.delta-vfd.ru/netshop/preobra ... z_175.html он с дисплеем

Asv, бро поясни по своей схеме!что к чему подключить!именно интерисует канальник! сам путь от вилки до канальника( как релешку подключать понял, а вот как с таймером совместить невтыкну:(

Есле слышно гудение двигателя при регулировке оборотов, то лучше от такого варианта отказатся сразу вентели дорогие да и рисков с их остановкой много. Стандартный диммер просто выдает "побитый" по частоте ток, а он в свою очередь не ровно ложится меду ротором и статором в двигателе, и двигатель получает большу перенагрузку на обмотке из-за несостыковки магнитных полей и может даже нах поплавится прям в пласмасе Даже есле вентель не сдохнет то подшипники розобьет намного быстрее в таком режиме
Притом стоит помнить что даже есле у вас вентель нормально работает с регулятором в определеном положении, все может изменится есле вы решите его немного подрутить так как там все зависит от достатоно тонкого баланса магнитных полей.

Holla!! Сорри если не в тему,но прикупил себе S&P 260 нужен диммер,но такой чтоб у меня канальник не загнулся...

у меня S&P TD 500 тоже нужен регулятор скорости какой скажите повторите какой лучше чтобы канальник не сгорел

На данный момент очень много предложений в каждом регионе.
Также можно найти много достойных вариантов на ebay.
Конкретных ссылок не дам, народ обленился напрочь .