Заканчивается очередной цикл, пора прибраться в боксе... Вот и подумалось, любой механизм нуждается в чистке и смазке, вообщем в техобслуживании. И если кулер можно выкинуть и купить новый, то канальник я бы выкидывать не стал, по сему вопрос:
Где почистить, что смазать? Канальник - td-250 silent, пару месяцев назад гудел недобрым звуком (понижение частоты), потом прошло. На полке лежит td-250, работает с подобным звуком, мне его даже продавать стыдно. ТО

по моему он не разбирается...

Делай ТО ибо дорого стоит хорошая штука

bhastrik, чем приличней техника тем меньше ее нужно обслуживать. как часто смазываешь жесткие диски на компе?
если надумаеш смазать канальник используй SMT-2 . искать в автомагазинах.

да вдшки хуйнуть если чешется делов то

Неоднократно делал то канальникам.Правда вентсам,но сути дело не меняет.
Разобрал,смазал рабочие части спец.маслом, собрал.В результате снижается шум который издаёт канальник и хочется верить что увеличивается продолжительность его жизни.

Сколько тдсайленты теоритически проработают?

masanik, рабочие части, это что? Я в технике стараюсь понимать, но не всегда получается. Спец масло?.. Типо SMT-2, которые советовал естьчо? Думаю попрактиковаться на td-250, всё равно без дела лежит... Жаль вентсы разадрил...

Кстати, кулер на обдув сегодня зашумел, мож его тоже смазать, а не выкидывать, zalman..

metem, как показала практика на велике, вдшка - это ненадолго, лучше смазать маслицем, только вот в случае канальника слабо представляю, где...

а мне вот ссыкотно разбирать.
кто то когда то меня напугал, что если его разобрать самому - обратно так же круто хрен соберешь)) типа там точная центровка на заводе и тд))

но тоже хочется разобрать почистить смазать..
не потому что гудит - просто для профилактики.
что бы и не начал гудеть

malkavian,
именно)
поэтому не лезу в него.
а то покручу поверчу и будет у меня не ТД САЙЛЕНТ, а ВЕНТС АКУСТИЧЕСКАЯ АТАКА .

Прежде всего необходимо очистить лопасти от пыли, это повысит КПД и снизит шум. С подшипниками сложнее. У Вентсов они закрытого типа, смазывать их снаружи - будет липнуть пыль. По-другому не получится. В воздуховод перед канальником неплохо положить кусок рыхлого синтапона, на нем будет собираться пыль. На производительность это слабо влияет, чистить нужно гораздо реже. После нескольких циклов собрал несколько спичечных коробков пыли.

yad,
мне кажется лучше префильтр на вдув бокса ставить в первую очередь..
тот же синтепон.
интересно а что лучше него? из чего делают префильтры на угольные фильтры "крутых марок" (в них не разбираюсь - делал сам себе)

Закрытые подшипники в подобных условиях (тепличные во всех смыслах) в обслуживании не нуждаются.

Для вентиляторов TD проведение специализированного ТО не предусмотрено. Мотор и подшипники надежно защищены от пыли корпусом самого двигателя и крыльчаткой. А вот почистить лопасти и удалить с них пыль очень даже необходимо, и делать это стоит регулярно, по мере необходимости. Грязь и пыль на лопастях - основная причина поломки вентилятора, т.к. она увеличивает вес подвижного элемента, что приводит к повышенной нагрузки на двигатель и подшипники.

чуваки дайте ссылку пожалуйста - на очистку внутри от грязи td 350 silent , внутри все засрано , черные дырки лопасти и тд. работал без фильтров- префильтров 3 цик , пробывал тупо не разбирая на палке с губкой водой - результата практически нет - грязь липкая тут пишут они не разбираются - ну тогда каким раствором очищать - не замачивать же если наеб-ется жалко ведь

ТО нужно проводить фильтру, который установлен перед вентилятором. Тогда и вентилятор всегда в порядке будет.

ну это понятно что прокладки из сентипона - в дальнейшем помогут ну а из этой ситуации есть выход - посоветуйте пожалуйста

tair,
Спирт тебе в помощь!
Запомни! Спирт для протирки!
Не важно чего!
Дисплеев, клавишь клавиатуры, пальца перед забором крови, ступней при болезни, горла при похмелье, деталей перед склеиванием...
Он в авиации для этого, в оборонке, в медецине, науке и т.д.
СПИРТ ДЛЯ ПРОТИРАНИЯ!

А на счёт ТО канальника, я когда у своего ТД500 крыльчатку попалил, разобал его, двигатель снял повертел и увидел, снизу двигателя отверстие миллиметра 2-3. Так вот я туда из шприца загнал литола (смазка такая).
А так у них подшипники закрытого типа, это обычный шариковый подшипник, только по бокам такие цилиндрические чёрные заглушки. Это для того чтобы смазка не уходила из него.
И как правильно писали выше. В ТД-шках конструкция корпуса так спроэктирована, что пыль не попадает внутрь двигателя.

Может средством для чистки бонгов попробовать , если уж смолу едрёную засохшую отмывает, то и тут помочь должна

как их сцуко разбирать то, нигде не найду с фотами.. несколько лет 160 валяется, тихо умер, без спецэффектов.. там вроде предохранитель в обмотке..

Durvasa, Вот сижу 350й в руках кручу. корпус на защёлках, их "в боковой щели" видно, отвёрткой подцепить только, провода с клемника отсоединить и обе крышки снимаются. Под крышками шумка скотчем замотаная

шумку если срезать там дальше защёлки, болты, защёлки, короче он под ноль разбирается походу

TD 350 Silent - появиля пртивный гул после года эксплуатации.Разобрал.Шумит подшипник ближний к крыльчатке.Кстати подшипники установлены тайваньские:( Заменил на SLK(Швеция).Правда обратно не дособирал, в связи с отсутствием времени.Полусобранный шумит не кисло так:) Может и зря я так с ним.Ограничился бы смазкой ВД40.Кстати, смазка в этом тайваньском "необслуживаемом подшипнике высохла! Вот его и заколбасило.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
RulezZz76, скотч (просто пленка) смотать, а шумка на липучках.Снимается очень удобно!

rez, ВДшка не спасла бы ИМХО. в подшипники спец смазку набивают

Крутился очень тяжело.После ВД стало нормально.Прада слышно было как подшипник шумит по сравнению с задним.ВД скорее всего не хватило бы надолго.А сейчас не знаю как обернется дело.Подшипники снимал без съемника (просто выбил).Может еще хуже станет по шуму.Но крутиться нормально.

Да, приспотрелся так и есть. Дальше лень разбирать просто да и незачем, главное что он разборный