Вся эта пыль накопилась примерно за пол года. Канальник стоит на вентиляции в ванной.


Выщелкиваем провода из клемника отверткой, выщелкиваем корпус из пазов.


Снимаем корпус, снимаем пленку, расстегиваем поролон. У меня пленки нет, т.к выкинул ее после второго ТО, разницы не заметил.


Аккуратно выщелкиваем фланцы, снимаем крыльчатку.


Отпаиваем провода от конденсатора и снимаем его. Откручиваем моторчик.


Чистим поролон мягкой щеткой. Начал чистить пылесосом, слегка покоцал поверхность, поролон начал отрываться кусками и трескаться. Весь пластик моем под краном щеткой с фейри.


Собираем обратно, припаиваем конденсатор и крепим его на новый хомут.


Натягиваем шубу, защелкиваем обратно фланцы и корпус.


Все готово, шума и вибраций стало меньше, дуть стал лучше.

Двигатель разбирать и смазывать нельзя. Однажды смазал подшипник жижей ВД40, заводская смазка растворилась и подшипник начал свистеть. Заменил на новые, сбилась балансировка. В итоге пришлось покупать новый вент.
Извиняюсь за вброс про не разборный двигатель и не смазываемые подшипники. Все разбирается без проблем. Главное, перед разбором пометить маркером все болты и пазы под них, что бы собрать обратно так, как было с завода И не забудьте поставить обратно две бумажки вокруг катушек!

Оригинальные подшипники фирмы NMB, под номером 608Z, размеры 8х22х7. Приставка Z, или ZZ, что одно и то же, означает закрытый и со смазкой подшипник, по факту можно ставить любой фирмы под номером 608 (открытый и без смазки, смазывать самому). В автомагазинах везде продаются фирмы SKF 608ZZ по 300 рублей, продавцы уверяли, что эта фирма как оригинал. Но я нашел в последнем магазине оригинальные NMB 608ZZ по 270 рублей. Как я нагуглил, есть еще лучше фирма FGA 608ZZ, то есть ваш канальник может быть еще тише, теоретически. Но подшипники фирмы FGA очень трудно найти, повезло найти оригинальные MNB 608ZZ. Можно поставить отечественный аналог 80018, они сейчас у меня стоят, по шуму как поломанные родные Как только поставлю новые оригинальные подшипники, выложу фото отчет. Так же можно найти родные NMB 608Z подшипники на али, их там валом. Вот сайт http://samip.ru/importnye-podshipniki/, там вы можете выбрать производителя подшипников, в т.ч и 608z, только родной nmb я там не нашел


Если у вас нет механического хруста, но появился металлический свист, то есть подшипники целые, но закончилась смазка. То родные подшипники можно смазать. Мне это не помогло, но смазать можно. Выковыриваете шурупом(руками) внешний(один) пыльник(он мягкий), промываете баллончиком(давлением) со смывкой, со шприца загоняете новую смазку. Смазывать надо не много, я забил подшипник смазкой полностью(ниже на фото), и канальник очень туго работал, на низких оборотах были проблемы. Смазку надо использовать автомобильную, типа солидола. Я сначала намазал силиконовой смазкой, она через неделю вытекла насухо. Когда смазал хорошей японской мазутой, то подшипники шуршали как новые, но механический хруст(раз в 10-30сек) никуда не делся, посыпался один из подшипников после пяти лет работы.
Повторюсь, на фото я очень много закачал смазки, подшипники очень туго работали(но тихо). Надо в два раза меньше, а то и в три раза меньше. И да, все эти проблемы полезли примерно через четыре года активной работы. Если ваш вент моложе, то лучше не трогать движок.