Стал замечать небольшой гул движка на низких оборотах, не критично, но учитывая, что стаж работы канальника уже 5 лет, было принято решение заменить подшипники.
На сайте производителя указано, что установлены пара 608Z 8mm x 22mm x 7mm, заказал на ebay, какой то французский магазин.

Собственно замена:

Снимаем движок, окручиваем крышку.



Четыре болта под шестигранник крепят статор к корпусу, откручиваем.



Снимаем удерживающую и пружинную шайбы, вынимаем ротор, извлекаем старые подшипники.



Устанавливаем новые, аккуратно чтобы не повредить уплотнительные шайбы или пыльники, в общем то, что защищает внутреннюю часть подшипника от внешней среды.



Устанавливаем ротор с крыльчаткой, пружинные и стопорную шайбу, крепим к корпусу.

Перед установкой крышки канальника наносим слой силикона на месте соеденения, возвращаем движок на ПМЖ в бокс



Победа подключенный канальник работает тихо, как новый.

Возможно кому то пригодится сия инструкция

diggymaster,

Уплотнительные шайбы?речь идёт о пыльниках находящихся между двумя обоймами, закрывающие шарики, смазку, сепоратор от грязи?
Маркировка твоего подшипника, родного 608Z. Где 608 - размер (8х22х7)...а буква тип пыльника... Так то, там целая наука по маркировке

aist666,
Если честно, сам пытался вспомнить как называются эти шайбы, пыльники, сальники, зашитные шайбы
Нашёл на сайте о подшипниках - уплотнительная шайба..

Мы skf, nsk или tnt бренды юзаем...

Добавлено спустя 39 минут 14 секунд:
Там есть ещё моменты... При замене подшипников, стоит обратить внимание на "тугость" посадки на вал и " стакан". Если подшипник там как карандаш в стакане - смысл замены сводить я к нулю. Есть специальные клеи для этого. Но после клея замена подшипника усложняется. Также есть допустимые значения износа, больше 200 микрон - клей. Больше...? Микрон - рестоврация... Вала. Стакан можно завтулить

aist666,
Износа посадочных мест не было (в моём случае), в качестве инструмента использовал медную трубку равную внешнему диамерту подшипника + резиновый молоток. Усаживались довольно плотно. Вал ротора тоже входил без ощутимой слабины. В общем думаю годков 5 движок ещё покрутит если придётся.

diggymaster, тогда все пучком!
Ты не обесудь, что лезу . Просто пытаюсь раскрыть тему ремонта / обслуживания с теми нюансами, которые могут быть,.. поглубже.
Не берете откровенно дешовые подшипники... У них ресурс может быть в разы меньше. Заклинивший подшипник может стать причиной выхода из строя движка(обмотки) , износа посадочных мест... Если стакан можно отремонтировать самостоятельно. То вал - это работа до тысячных миллиметра... Без спец оборудования и инструмента, а также понимания ресоврационых техналогий - невозможна... Есть грубые подходы, например кернение посадочного места подшипника. После сборки убедитесь, что крыльчатка отбалансирована. Отсутствие болансировки является преченой выхода из строя подшипников и посадочных мест , вибраций, посторонних звуков

Отнюдь, если тема "жива", значит она полезна в той или иной степени. Собственно для этого и создавалась

А любой канальник можно починить если он зашумел, поменяв подшипники?

kotabarsik, любой движок рано или поздно может заклинить, если подшипники не поменять. Заклинившие подшипники 3/12 посаду, тем самым увиличиваются люфты, люфты - посторонние шумы, это лишнее трение, это снижение КПД.... Это короче. 3/12!
Это значит что скоро придут менты и спросят
-а че это вы тут делаете?
Меняй подшипники! Спи спокойно! Одной проблемой меньше!